漫遊的感想
關燈
小
中
大
一、東西文化的界線
我離了北京，不上幾天到了哈爾濱，在此地我得了一個絕大的發現：我發現了東西文明的交界點。
哈爾濱本是俄國在遠東侵略的一個重要中心。
當初俄國人經營哈爾濱的時候，早就預備要把此地辟作一個二百萬居民的大城，所以一切文明設備，應有盡有；幾十年來，哈爾濱就成了北中國的上海。
這是哈爾濱的租界，本地人叫作“道裡”，現在租界收回，改為特别區。
租界的影響，在幾十年中，使附近的一個村莊逐漸發展，也變成了一個繁盛的大城。
這是“道外”。
“道裡”現在收歸中國管理了，但俄國人的勢力還是很大的，向來租界時代的許多舊習慣至今還保存着。
其中的一種遺風就是不準用人力車（東洋車）。
“道外”的街道上都是人力車。
一到了“道裡”，隻見電車與汽車，不見一部人力車。
“道外”的東洋車可以拉到“道裡”，但不準再拉客，隻可拉空車回去。
我到了哈爾濱，看了“道裡”與“道外”的區别，忍不住吹口氣，自己想道：這不是東方文明與西方文明的交界點嗎？東西洋文明的界線隻是人力車文明與摩托車文明的界線——這是我的一大發現。
人力車又叫作東洋車，這真是确切不疑。
請看世界之上，人力車所至之地，北起哈爾濱，西至四川，南至南洋，東至日本，這不是東方文明的區域嗎？ 人力車代表的文明就是那用人作牛馬的文明，摩托車代表的文明就是用人的心思才智做出機械來代替人力的文明。
把人作牛馬看待，無論如何，夠不上叫作精神文明。
用人的智慧造出機械來，減少人類的苦痛，便利人類的交通，增加人類的幸福，——這種文明卻含有不少的理想主義，含有不少的精神文明的可能性。
我們坐在人力車上，眼看那些圓顱方趾的同胞努起筋肉，彎着背脊梁，流着血汗，替我們做牛做馬，拖我們行遠登高，為的是要掙幾十個銅子去活命養家，——我們當此時候不能不感謝那發明蒸汽機的大聖人，不能不感謝那發明電力的大聖人，不能不祝福那制作汽船汽車的大聖人：感謝他們的心思才智節省了人類多少精力，減除了人類多少苦痛！你們嫌我用“聖人”一個字嗎？孔夫子不說過嗎？“制而用之謂之器。
利用出入，民鹹用之，謂之神。
”孔老先生還嫌“聖”字不夠，他簡直要尊他們為“神”呢！ 二、摩托車的文明 去年8月17日的倫敦晚報（EveningStandard）有下列的統計： 全世界的摩托車共24590000輛。
全世界人口平均每七十一人有一輛摩托車。
美國每六人有車一輛。
加拿大與紐西蘭每十二人有車一輛。
澳洲每二十人有車一輛。
今年1月16日紐約的《國民周報》（TheNation）有下列的統計： 全世界摩托車 27500000 美國摩托車 22330000 美國摩托車數占全世界百分之八十一。
美國人口平均每五人有車一輛。
去年（1926）美國造的摩托車凡四百五十萬輛，出口五十萬輛。
美國的路上，無論是大城裡或鄉間，都是不斷的汽車。
《紐約時報》上曾說一個故事：有一個北方人駕着摩托車走過Miami的一條大道，他開的速度是每點鐘三十五英裡。
後面一個駕着兩輪摩托車的警察趕上來問他為什麼擋住大路。
他說，“我開的已是三十五裡了。
”警察喝道：“開六十裡！” 今年3月裡我到費城（Philadelphia）演講，一個朋友請我到鄉間Haverford去住一天。
我和他同車往鄉間去，到了一處，隻見那邊停着一二百輛摩托車。
我說：“這裡開摩托車賽會嗎？”他用手指道：“那邊不在造房子嗎？這些都是木匠、泥水匠坐來做工的摩托車。
” 這真是一個摩托車的國家！木匠、泥水匠坐了摩托車去做工，大學教員自己開着摩托車去上課，鄉間兒童上學都有公共汽車接送，農家出的雞
哈爾濱本是俄國在遠東侵略的一個重要中心。
當初俄國人經營哈爾濱的時候，早就預備要把此地辟作一個二百萬居民的大城，所以一切文明設備，應有盡有；幾十年來，哈爾濱就成了北中國的上海。
這是哈爾濱的租界，本地人叫作“道裡”，現在租界收回，改為特别區。
租界的影響，在幾十年中，使附近的一個村莊逐漸發展，也變成了一個繁盛的大城。
這是“道外”。
“道裡”現在收歸中國管理了，但俄國人的勢力還是很大的，向來租界時代的許多舊習慣至今還保存着。
其中的一種遺風就是不準用人力車（東洋車）。
“道外”的街道上都是人力車。
一到了“道裡”，隻見電車與汽車，不見一部人力車。
“道外”的東洋車可以拉到“道裡”，但不準再拉客，隻可拉空車回去。
我到了哈爾濱，看了“道裡”與“道外”的區别，忍不住吹口氣，自己想道：這不是東方文明與西方文明的交界點嗎？東西洋文明的界線隻是人力車文明與摩托車文明的界線——這是我的一大發現。
人力車又叫作東洋車，這真是确切不疑。
請看世界之上，人力車所至之地，北起哈爾濱，西至四川，南至南洋，東至日本，這不是東方文明的區域嗎？ 人力車代表的文明就是那用人作牛馬的文明，摩托車代表的文明就是用人的心思才智做出機械來代替人力的文明。
把人作牛馬看待，無論如何，夠不上叫作精神文明。
用人的智慧造出機械來，減少人類的苦痛，便利人類的交通，增加人類的幸福，——這種文明卻含有不少的理想主義，含有不少的精神文明的可能性。
我們坐在人力車上，眼看那些圓顱方趾的同胞努起筋肉，彎着背脊梁，流着血汗，替我們做牛做馬，拖我們行遠登高，為的是要掙幾十個銅子去活命養家，——我們當此時候不能不感謝那發明蒸汽機的大聖人，不能不感謝那發明電力的大聖人，不能不祝福那制作汽船汽車的大聖人：感謝他們的心思才智節省了人類多少精力，減除了人類多少苦痛！你們嫌我用“聖人”一個字嗎？孔夫子不說過嗎？“制而用之謂之器。
利用出入，民鹹用之，謂之神。
”孔老先生還嫌“聖”字不夠，他簡直要尊他們為“神”呢！ 二、摩托車的文明 去年8月17日的倫敦晚報（EveningStandard）有下列的統計： 全世界的摩托車共24590000輛。
全世界人口平均每七十一人有一輛摩托車。
美國每六人有車一輛。
加拿大與紐西蘭每十二人有車一輛。
澳洲每二十人有車一輛。
今年1月16日紐約的《國民周報》（TheNation）有下列的統計： 全世界摩托車 27500000 美國摩托車 22330000 美國摩托車數占全世界百分之八十一。
美國人口平均每五人有車一輛。
去年（1926）美國造的摩托車凡四百五十萬輛，出口五十萬輛。
美國的路上，無論是大城裡或鄉間，都是不斷的汽車。
《紐約時報》上曾說一個故事：有一個北方人駕着摩托車走過Miami的一條大道，他開的速度是每點鐘三十五英裡。
後面一個駕着兩輪摩托車的警察趕上來問他為什麼擋住大路。
他說，“我開的已是三十五裡了。
”警察喝道：“開六十裡！” 今年3月裡我到費城（Philadelphia）演講，一個朋友請我到鄉間Haverford去住一天。
我和他同車往鄉間去，到了一處，隻見那邊停着一二百輛摩托車。
我說：“這裡開摩托車賽會嗎？”他用手指道：“那邊不在造房子嗎？這些都是木匠、泥水匠坐來做工的摩托車。
” 這真是一個摩托車的國家！木匠、泥水匠坐了摩托車去做工，大學教員自己開着摩托車去上課，鄉間兒童上學都有公共汽車接送，農家出的雞
