第一篇 聚焦徐州——淮海戰役 第01章 解放軍晝夜兼程向前線開進

關燈
指示。

     為了保證後勤供應,中原局發出了全區黨政軍民“一切為了戰争,一切為了前線,一切為了勝利”的号召。

    10月2日,華東局召開會議,研究支援淮海前線作戰問題。

     1948年的冬天來得特别早。

    中原地區陰雨連綿,交通受阻。

    由于冬裝不能及時運到前線,每個縱隊都有上千人因寒緻病,彈藥更是難以補給。

    以往的作戰,都是依靠解放區和老根據地的人民肩扛、手推,用牛車、馬車把成百上千噸的糧食、彈藥送上前線。

    但現在的情況跟以前相比又大不一樣,中原、華東兩野戰軍協同作戰,有上百萬的軍隊和民工需要補給,補給成了大問題。

    

解放軍勇士們勝利歸來

淮海決戰的格局既已形成,其戰場形勢的變化便會一日千裡。

    最高統帥部的首長們仍高度關注着後勤供應的事。

     11月9日,毛澤東電告華東、華北、中原三方面:應極力争取在徐州附近殲滅敵人主力,應用全力保證我軍供給。

     周恩來提出,淮海戰役打響後,我方參戰部隊加上地方部隊和民工有幾十萬人,為确保後勤保障,根據遼沈戰役李富春親自抓後勤保證工作的經驗,由中央軍委後勤部長楊立三統抓淮海戰役的後勤保障工作。

     濟南黃河口岸的人民群衆将大批糧食運往前線 鄭州解放後,陳毅、鄧小平率中原野戰軍主力、華東野戰軍3縱和兩廣縱隊東出徐州、蚌埠線,進至商丘的第二天就解放了這個地方,淮海戰役旋即在徐州以東打響。

    對戰争物資的要求更多、更緊迫了。

    為此,中原軍區決定大力建立後勤運輸組織,不惜減弱其他機構,以加強前線運輸的供應。

     随後,中原軍區在報經中央軍委批準後決定成立交通司令部,并集中了300多輛汽車,組成了辎汽1團、2團和有幾百輛膠輪大車的辎重團。

    這個交通司令部隻有四十幾人,堪稱短小精幹。

    這個小小的交通司令部開通了一條條動脈,把各種物資源源不斷地運往前線。

     因此,曆史的長河裡留下了這樣一個片斷: 1948年11月的一天,交通司令部副政委楊國宇和新任鄭州鐵路管理局局長的田裕民,找到原來的火車站負責人商量,嘗試用鐵路向前線運送彈藥。

    這個負責人為難地說:“現在一是沒有煤,二是路不通,三是沒有火車頭,真沒辦法。

    從開封東去的火車早就不能通行,斷得一節一節的,上一站不知道下一站的情況,火車不敢走。

    再說,國民黨撤走時,把許多物資都運走了,現在連一台能開得動的機車都沒有了。

    ” 楊國宇和田裕民又去了火車站,直接找工人師傅求教,對他們說:“隻有打倒了蔣介石,我們才能過好日子。

    前面在打仗,需要往前線送彈藥,運糧食,需要火車跑起來,你們看怎麼樣?” “中!”工人們響亮地回答。

     “有煤嗎?” 工人師傅們帶着楊國宇他們一起去看了車站附近的煤棧
0.049177s