第二篇 劉伯承大破“邯鄲夢” 第04章 美方調停，劉伯承敲山震虎
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伍内部有各種各樣的看法：有的看不到日寇強化交通，殘暴地推行殖民統治的嚴重性。
有的雖然看到了日寇利用交通線掃蕩抗日根據地，企圖滅亡中國的局面，但又看不到遊擊隊開展破擊戰的巨大作用，認為破路沒有多大用處。
有的則在嚴酷的鬥争面前，犯了急躁情緒，采用正面“擋仗”的辦法；專和優勢裝備的敵人硬拚、硬碰……。
為了教育部隊認識交通鬥争的嚴重性，認清破壞敵人交通的戰役意義，把開展交通鬥争當作争取戰略優勢的主要手段，劉伯承從軍事、政治、經濟、文化等方面形象而深刻地論述了日本侵略軍對交通的依賴性，和我們開展交通鬥争的急迫性。
首先，從軍事上看，開展交通鬥争，就是斬斷敵人的大運兵線、小運兵線和兵站，摧毀日寇的“掃蕩”基地。
在現代戰争條件下，軍隊對于交通的依賴性是極大的。
日寇的現代化大軍就是靠着鐵路、公路源源送往各根據地。
展開掃蕩，屠殺抗日軍民的。
到1940年9月，日軍已侵占中國領土面積達166萬平方公裡，在縱的方面，從大青山到廣西就有3000公裡，在橫的方面，從山海關到宜昌就有1500公裡。
日寇要維持和鞏固它的占領區，以實現其“大東亞共榮圈”，一刻也離不開現代化交通條件。
單就華北來說，日寇除了采用挖封鎖牆、封鎖溝等辦法，還專門組織了它的“華北交通公司”，确實費盡了心機。
劉伯承坦率地指出，日寇是以戰略眼光來組織它的交通和它的“華北交通公司”的。
因為這是它的整個侵華政策成敗的關鍵所在，是它的生死攸關所在。
劉伯承說話向來一針見血：“鐵路是日寇活動的生命線，是它掃蕩的基地”，“鐵路乃是它的大運兵線，公路乃是它的小運兵線，據點乃是它的兵站”。
“沒有鐵路便沒有公路，沒有鐵路、公路便沒有據點”。
“敵寇倘使失去‘朝發夕至’的鐵路、公路，憑着它的兩隻泥足行軍作戰，運輸軍實，其困難将不堪想象。
” 根據劉伯承的主張，抗日軍民必須徹底地對敵展開全面的交通鬥争，真正做到戰鬥力與勞動力很好地結合，不斷與敵寇進行長期艱苦的交通鬥争。
一二九師及其所屬部隊正是遵循這一方針，一面摧毀敵之交通，一面暢通我之交通，自由自在地發揚遊擊戰、運動戰的特長，迫使日寇處于身體支離、血管破裂、接濟斷絕的被動地位。
從文化思想方面看，開展交通鬥争，就是斬斷大小“毒水管”、“放毒器”，清除日寇的奴化教育。
随着軍事侵略的深入，必然是更為瘋狂的文化侵略。
當日寇侵入華北以後，便在占領區大肆推行殖民主義的奴化教育，宣傳什麼“王道”、“共榮圈”、“共存共榮”等貨色，強制灌輸日本軍國主義的腐朽思想和文化毒品，這都是通過交通線販運來的。
劉伯承比喻說：“鐵路好比大毒水管，公路好比小毒水管，據點好比放水口，各種毒水都從那裡放出。
倘使我們斬斷了敵人的交通，便是斬斷了它的放毒器。
這樣，便可以根本斷絕一切妖氛毒氣的來路，使我們得以自由自在地發揚中華民族抗日民主的文化教育，這又是有着何等重要的意義！”
有的雖然看到了日寇利用交通線掃蕩抗日根據地，企圖滅亡中國的局面，但又看不到遊擊隊開展破擊戰的巨大作用，認為破路沒有多大用處。
有的則在嚴酷的鬥争面前，犯了急躁情緒，采用正面“擋仗”的辦法；專和優勢裝備的敵人硬拚、硬碰……。
為了教育部隊認識交通鬥争的嚴重性，認清破壞敵人交通的戰役意義，把開展交通鬥争當作争取戰略優勢的主要手段，劉伯承從軍事、政治、經濟、文化等方面形象而深刻地論述了日本侵略軍對交通的依賴性，和我們開展交通鬥争的急迫性。
首先，從軍事上看，開展交通鬥争，就是斬斷敵人的大運兵線、小運兵線和兵站，摧毀日寇的“掃蕩”基地。
在現代戰争條件下，軍隊對于交通的依賴性是極大的。
日寇的現代化大軍就是靠着鐵路、公路源源送往各根據地。
展開掃蕩，屠殺抗日軍民的。
到1940年9月，日軍已侵占中國領土面積達166萬平方公裡，在縱的方面，從大青山到廣西就有3000公裡，在橫的方面，從山海關到宜昌就有1500公裡。
日寇要維持和鞏固它的占領區，以實現其“大東亞共榮圈”，一刻也離不開現代化交通條件。
單就華北來說，日寇除了采用挖封鎖牆、封鎖溝等辦法，還專門組織了它的“華北交通公司”，确實費盡了心機。
劉伯承坦率地指出，日寇是以戰略眼光來組織它的交通和它的“華北交通公司”的。
因為這是它的整個侵華政策成敗的關鍵所在，是它的生死攸關所在。
劉伯承說話向來一針見血：“鐵路是日寇活動的生命線，是它掃蕩的基地”，“鐵路乃是它的大運兵線，公路乃是它的小運兵線，據點乃是它的兵站”。
“沒有鐵路便沒有公路，沒有鐵路、公路便沒有據點”。
“敵寇倘使失去‘朝發夕至’的鐵路、公路，憑着它的兩隻泥足行軍作戰，運輸軍實，其困難将不堪想象。
” 根據劉伯承的主張，抗日軍民必須徹底地對敵展開全面的交通鬥争，真正做到戰鬥力與勞動力很好地結合，不斷與敵寇進行長期艱苦的交通鬥争。
一二九師及其所屬部隊正是遵循這一方針，一面摧毀敵之交通，一面暢通我之交通，自由自在地發揚遊擊戰、運動戰的特長，迫使日寇處于身體支離、血管破裂、接濟斷絕的被動地位。
從文化思想方面看，開展交通鬥争，就是斬斷大小“毒水管”、“放毒器”，清除日寇的奴化教育。
随着軍事侵略的深入，必然是更為瘋狂的文化侵略。
當日寇侵入華北以後，便在占領區大肆推行殖民主義的奴化教育，宣傳什麼“王道”、“共榮圈”、“共存共榮”等貨色，強制灌輸日本軍國主義的腐朽思想和文化毒品，這都是通過交通線販運來的。
劉伯承比喻說：“鐵路好比大毒水管，公路好比小毒水管，據點好比放水口，各種毒水都從那裡放出。
倘使我們斬斷了敵人的交通，便是斬斷了它的放毒器。
這樣，便可以根本斷絕一切妖氛毒氣的來路，使我們得以自由自在地發揚中華民族抗日民主的文化教育，這又是有着何等重要的意義！”
