3.側攻到圍攻：弱勝強良策
關燈
小
中
大
給了美國廠商當頭一棒。
現在日本本人已開始為下一世紀研制功能多樣化、更加省油、更減少金屬成傷，提高安全系數的新型汽車。
日本汽車廠設計了一種新型車，可以兼做車主生活、工作的場所。
駕車人在開車過程中，可以通過電話聯系工作，或收視電視新聞和商業信息以及收發傳真資料，同時，還可遙控操縱家裡的洗衣機，掌握廚房間爐火炖雞的火候，指揮機器人打掃衛生，等等。
這種汽車很安全，因為行車路線已編入電腦，汽車一直處在最佳的路線上，即使臨時遇到意外。
電腦也會提前發出警告信号。
現在，日本人正以新技術繼續改進和生産多樣化系列産品，在更大規模、更大範圍上向美國汽車制造廠商展開全面進攻。
面對日本汽車制造廠商強大而淩厲攻勢，美國政府及底特律“三巨頭” 都感受到巨大威脅。
因為自80年代中期以來，美國對日本每年貿易逆差高達500億美元，其中進口日本汽車占美對日赤字的一半。
為減少赤字和保護美國汽車工業，美國政府須對日本汽車進口實行限額。
可是，“道高一尺，魔高一丈。
”為繞開美國的進口限額，日本人便深入這個“汽車玉國”重地設廠制造汽車，本田、豐田、日産和馬自達等日本汽車制造公司已都在美國建立了“移植工廠”。
1989年，日本國受限額限制對美出口汽車雖比1986年最盛時期減少了100萬輛，但加上這一年日本設在美國的汽車工廠生産的110萬輛，日本汽車對美國的銷量不僅沒有減少反而增加了10萬輛，1989年日本小汽車在美國的市場占有率從1986年的26%躍至30%。
也就是說1989年日本小汽車在美國的銷售量創了最高紀錄。
可以說，日本汽車制造公司已在“汽車王國”安營劄寨，深深地在美國紮了根。
設在美國的日本汽車廠商，正與本國汽車制造業遙相呼應，内外夾攻。
設在美國的日本汽車廠制造的汽車，深得美國顧客的喜愛，如本田汽車公司在美國分廠所生産的“阿科德”牌汽車，在美國最暢銷。
僅本田一家，1989年銷售量就占美國汽車市場總銷售量的7.4%。
本田的成功在美國引起巨大震動。
據估計，日本在美國設廠生産的汽車，到1995年，年産量可達250萬輛，為1989年的1倍多。
當然，美國汽車廠商決不會認輸，正在盡力挽回頹勢，特别是底特律“三巨頭”，都在學習日本同行的經驗，以提高自己的競争能力。
為此，還和日本公司合作辦廠，如福特公司和馬自達公司、日産公司已經聯手合辦工廠；通用汽車公司與豐田公司早在1983年就合作生産汽車。
這種聯合無疑對日本汽車公司是有利的，更鞏固了它在美國的根基。
今後，日美汽車戰必将激烈地進行，不隻在美國，還在歐州，但美國人要趕上日本人，非短期可辦到，也非容易之事，至于要把日本汽車公司擠出美國市場已是不可能的了。
現在日本本人已開始為下一世紀研制功能多樣化、更加省油、更減少金屬成傷，提高安全系數的新型汽車。
日本汽車廠設計了一種新型車，可以兼做車主生活、工作的場所。
駕車人在開車過程中，可以通過電話聯系工作，或收視電視新聞和商業信息以及收發傳真資料，同時，還可遙控操縱家裡的洗衣機，掌握廚房間爐火炖雞的火候，指揮機器人打掃衛生，等等。
這種汽車很安全，因為行車路線已編入電腦，汽車一直處在最佳的路線上，即使臨時遇到意外。
電腦也會提前發出警告信号。
現在，日本人正以新技術繼續改進和生産多樣化系列産品，在更大規模、更大範圍上向美國汽車制造廠商展開全面進攻。
面對日本汽車制造廠商強大而淩厲攻勢，美國政府及底特律“三巨頭” 都感受到巨大威脅。
因為自80年代中期以來，美國對日本每年貿易逆差高達500億美元，其中進口日本汽車占美對日赤字的一半。
為減少赤字和保護美國汽車工業，美國政府須對日本汽車進口實行限額。
可是，“道高一尺，魔高一丈。
”為繞開美國的進口限額，日本人便深入這個“汽車玉國”重地設廠制造汽車，本田、豐田、日産和馬自達等日本汽車制造公司已都在美國建立了“移植工廠”。
1989年，日本國受限額限制對美出口汽車雖比1986年最盛時期減少了100萬輛，但加上這一年日本設在美國的汽車工廠生産的110萬輛，日本汽車對美國的銷量不僅沒有減少反而增加了10萬輛，1989年日本小汽車在美國的市場占有率從1986年的26%躍至30%。
也就是說1989年日本小汽車在美國的銷售量創了最高紀錄。
可以說，日本汽車制造公司已在“汽車王國”安營劄寨，深深地在美國紮了根。
設在美國的日本汽車廠商，正與本國汽車制造業遙相呼應，内外夾攻。
設在美國的日本汽車廠制造的汽車，深得美國顧客的喜愛，如本田汽車公司在美國分廠所生産的“阿科德”牌汽車，在美國最暢銷。
僅本田一家，1989年銷售量就占美國汽車市場總銷售量的7.4%。
本田的成功在美國引起巨大震動。
據估計，日本在美國設廠生産的汽車，到1995年，年産量可達250萬輛，為1989年的1倍多。
當然，美國汽車廠商決不會認輸，正在盡力挽回頹勢，特别是底特律“三巨頭”，都在學習日本同行的經驗，以提高自己的競争能力。
為此，還和日本公司合作辦廠，如福特公司和馬自達公司、日産公司已經聯手合辦工廠；通用汽車公司與豐田公司早在1983年就合作生産汽車。
這種聯合無疑對日本汽車公司是有利的，更鞏固了它在美國的根基。
今後，日美汽車戰必将激烈地進行，不隻在美國，還在歐州，但美國人要趕上日本人，非短期可辦到，也非容易之事，至于要把日本汽車公司擠出美國市場已是不可能的了。
