第八章 黑暗佐敦地鐵，神秘嬉戲兒童
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我猜想，世界各地的地鐵都有會出現些奇怪的事情，因為建在地下，終年不見陽光，又有許多人喜歡在地鐵自殺。
大千世界滄海桑田，以前的高山是現在的谷底，幾千年來人類故往都埋在地下，地鐵施工深挖地下幾十米，會不會打破了地平線下平靜的世界？會不會挖出奇怪的東西來？答案應該是肯定的。
香港人口有大部分是居住在人口密度極高的背山面海狹長地區，興建地下鐵路系統真是再适合不過了，整個香港如果看橫切面，應該是層層有序，隧道叢生，地面到處都是出口，現在的香港已經名副其實是一個“老鼠洞世界”。
MTR（香港地鐵MassTransitRailway）始建于1957年，各條線路和站點陸續完工，早期的站點隻有中環、金鐘、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、石硖尾、九龍塘、樂富、黃大仙、鑽石山、彩虹、九龍灣、牛頭角和觀塘，所以現在看起來都不如後來的地鐵站點嶄新和設備先進。
MTR的動工曾經挖出很多奇怪的東西來，雖然香港是個近代百年才發展起來的海島，沒有幾朝幾代的帝王陵墓和金銀财寶，但是也挖出過不少清代廣東移民的墓葬，甚至在彩虹、荃灣、調景嶺挖出過大批死者殘骸和日軍屍體。
1975年在地鐵動工時挖出了一個日軍地下實驗室，其中有部分鏽迹斑斑的炸彈和人體實驗器材。
工人在進入後，沒有及時戴防護面具和保護措施，緻使被封存多年的細菌和有毒氣體熏到，險些喪命。
地鐵在施工過程中也曾遇到大量事故，隧道塌陷、漏電事故、海水滲漏讓不少工人魂斷地下，永埋黑暗。
其實目前所使用的地鐵站點并非所有的完工站點，有些站點因為設計不合理、工程事故延遲、離奇事件被政府放棄使用，成為廢棄地下空洞和無人月台，相信香港的地面下很多那些已經被封死的空間雖然幾十年無人再入，但曾經有過驚心動魄的事件，如今深陷黑暗，獨自屹立。
林士站，香港的地鐵上環站有個荒廢的月台。
那月台看來隻能容納四列機車，而月台旁邊有欄杆圍住，望向月台坑裡不見路軌也沒有架空電線，路經那處總令人感到陰森恐怖。
而據聞該處其實是廢棄地鐵站林士站，在1970政府東九龍線地鐵系統研究擱置後留下來的，最後隻好跟上環站相連。
除了上環的神秘月台外，還有鑽石山是多出一個月台，但建在哪裡，外部人員都不知道。
亦有說其實當年在興建林士站時鬧鬼鬧得非常厲害，有人因工死亡，有工人在車站中目睹到白衣女子墜下月台。
鬧鬼令地鐵公司無法将車站建成，終被廢棄。
後來上環站建成初期，當年确實發生過有乘客不慎跌進該無軌月台後死亡，地鐵公司于是為該月台加上圍欄。
又有人在那裡不時聽到一些凄厲的鬼叫聲，是地鐵噪音還是風洞造成的聽覺錯誤，都不得而知了。
屈地站，這個目前MTR地圖上沒有的站，是當時西港島線的其中一個被廢棄的站。
當時西港島線的工程已經完工，但是由于屈地站興建時鄰近也發現不少怪事，所以最後隻開放至上環站，而上環站以後的站亦關閉至今，但現在地鐵公司又重提西港島線，日後這幾個站将有可能會重見天日。
從地鐵做夜間維修的人那裡聽說，地鐵上環站同一般地鐵總站很不同，但可知的是上環原本不是港島線的尾站。
在上環之後還有西營盤、屈地、西環，一直去到堅尼地城，但後來上環站以西的路段計劃卻取消了。
地鐵公司當時表示，由于西環人口不足，加上地質問題，該段鐵路沒有興建。
但是，在德輔道西及西環西邊街交界，一個商場内的地鋪有一條通往地底的通道，那是西營盤地鐵站的其中一個出入口，當年由于在這個站附近是著名的高街鬼屋——高街精神病院，令工地常常鬧鬼，以緻工程停止。
屈地站同西營盤站的大堂結構全部做好，地鐵公司沒理由用好幾億港币建設好站點又不開放，這到現在都是一個謎。
彩虹站，那一站有三條路軌，不過很奇怪的是其他站都隻有兩條路軌，唯獨是彩虹站有三條路軌而中間不行車。
曾經有人說中間的路軌是供維修列車停站或行車，有人說是後備路軌。
聽說在1979年，當時地鐵試通車，隻有觀塘線就是從觀塘站至彩虹站，機車從彩虹站出發到九龍灣站，結果發生離奇事件，車上幾名工作人員發生昏迷，送醫院後沒有原因死亡，最後請師父來看風水，說是線路橫跨鬼門關，建議多修一條軌道，也不知真的假的。
聽說自此以後，在觀塘線從九龍塘站至彩虹站，有好多地鐵車長都碰見過一個不可思議的狀況。
很多車長在夜班駕車到彩虹站時，機車進站前都遠遠看見一個穿着白色工作服的男人，在隧道口的高壓電線
大千世界滄海桑田，以前的高山是現在的谷底，幾千年來人類故往都埋在地下，地鐵施工深挖地下幾十米，會不會打破了地平線下平靜的世界？會不會挖出奇怪的東西來？答案應該是肯定的。
香港人口有大部分是居住在人口密度極高的背山面海狹長地區，興建地下鐵路系統真是再适合不過了，整個香港如果看橫切面，應該是層層有序，隧道叢生，地面到處都是出口，現在的香港已經名副其實是一個“老鼠洞世界”。
MTR（香港地鐵MassTransitRailway）始建于1957年，各條線路和站點陸續完工，早期的站點隻有中環、金鐘、尖沙咀、佐敦、油麻地、旺角、石硖尾、九龍塘、樂富、黃大仙、鑽石山、彩虹、九龍灣、牛頭角和觀塘，所以現在看起來都不如後來的地鐵站點嶄新和設備先進。
MTR的動工曾經挖出很多奇怪的東西來，雖然香港是個近代百年才發展起來的海島，沒有幾朝幾代的帝王陵墓和金銀财寶，但是也挖出過不少清代廣東移民的墓葬，甚至在彩虹、荃灣、調景嶺挖出過大批死者殘骸和日軍屍體。
1975年在地鐵動工時挖出了一個日軍地下實驗室，其中有部分鏽迹斑斑的炸彈和人體實驗器材。
工人在進入後，沒有及時戴防護面具和保護措施，緻使被封存多年的細菌和有毒氣體熏到，險些喪命。
地鐵在施工過程中也曾遇到大量事故，隧道塌陷、漏電事故、海水滲漏讓不少工人魂斷地下，永埋黑暗。
其實目前所使用的地鐵站點并非所有的完工站點，有些站點因為設計不合理、工程事故延遲、離奇事件被政府放棄使用，成為廢棄地下空洞和無人月台，相信香港的地面下很多那些已經被封死的空間雖然幾十年無人再入，但曾經有過驚心動魄的事件，如今深陷黑暗，獨自屹立。
林士站，香港的地鐵上環站有個荒廢的月台。
那月台看來隻能容納四列機車，而月台旁邊有欄杆圍住，望向月台坑裡不見路軌也沒有架空電線，路經那處總令人感到陰森恐怖。
而據聞該處其實是廢棄地鐵站林士站，在1970政府東九龍線地鐵系統研究擱置後留下來的，最後隻好跟上環站相連。
除了上環的神秘月台外，還有鑽石山是多出一個月台，但建在哪裡，外部人員都不知道。
亦有說其實當年在興建林士站時鬧鬼鬧得非常厲害，有人因工死亡，有工人在車站中目睹到白衣女子墜下月台。
鬧鬼令地鐵公司無法将車站建成，終被廢棄。
後來上環站建成初期，當年确實發生過有乘客不慎跌進該無軌月台後死亡，地鐵公司于是為該月台加上圍欄。
又有人在那裡不時聽到一些凄厲的鬼叫聲，是地鐵噪音還是風洞造成的聽覺錯誤，都不得而知了。
屈地站，這個目前MTR地圖上沒有的站，是當時西港島線的其中一個被廢棄的站。
當時西港島線的工程已經完工，但是由于屈地站興建時鄰近也發現不少怪事，所以最後隻開放至上環站，而上環站以後的站亦關閉至今，但現在地鐵公司又重提西港島線，日後這幾個站将有可能會重見天日。
從地鐵做夜間維修的人那裡聽說，地鐵上環站同一般地鐵總站很不同，但可知的是上環原本不是港島線的尾站。
在上環之後還有西營盤、屈地、西環，一直去到堅尼地城，但後來上環站以西的路段計劃卻取消了。
地鐵公司當時表示，由于西環人口不足，加上地質問題，該段鐵路沒有興建。
但是，在德輔道西及西環西邊街交界，一個商場内的地鋪有一條通往地底的通道，那是西營盤地鐵站的其中一個出入口，當年由于在這個站附近是著名的高街鬼屋——高街精神病院，令工地常常鬧鬼，以緻工程停止。
屈地站同西營盤站的大堂結構全部做好，地鐵公司沒理由用好幾億港币建設好站點又不開放，這到現在都是一個謎。
彩虹站，那一站有三條路軌，不過很奇怪的是其他站都隻有兩條路軌，唯獨是彩虹站有三條路軌而中間不行車。
曾經有人說中間的路軌是供維修列車停站或行車，有人說是後備路軌。
聽說在1979年，當時地鐵試通車，隻有觀塘線就是從觀塘站至彩虹站，機車從彩虹站出發到九龍灣站，結果發生離奇事件，車上幾名工作人員發生昏迷，送醫院後沒有原因死亡，最後請師父來看風水，說是線路橫跨鬼門關，建議多修一條軌道，也不知真的假的。
聽說自此以後，在觀塘線從九龍塘站至彩虹站，有好多地鐵車長都碰見過一個不可思議的狀況。
很多車長在夜班駕車到彩虹站時，機車進站前都遠遠看見一個穿着白色工作服的男人，在隧道口的高壓電線
