第九章 跟志願軍學習如何補“短闆” 志願軍後勤有哪些創新
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兔子，也早炸沒毛啦！
看看海灣戰争，美軍轟炸伊拉克軍隊，就是那個陣勢。
美國軍人出狠招了。
中國軍人怎麼辦呢？ 近乎原始的中國後勤，怎麼應對呢？ 其實，從一開始，中國後勤就是在被動中主動應對。
中國軍人幾乎連真正的現代化戰争都沒打過，更别說擁有現代化後勤了。
況且，即使打，也沒有多少條件可以利用。
但很快，近乎原始的中國軍隊後勤，在沒有多少條件可以利用的情況下，迅速适應并改進，化被動為主動，頂了過來。
且頂得極為漂亮！ 他們的辦法，就是鐵人王進喜的那句話——有條件要上，沒有條件創造條件也要上。
否則，就隻有投降的份兒。
如何創造？ 開動腦筋。
請看這些創造： ——“片面運輸”。
現在的鐵路都是雙軌或多軌，雙向行車。
而當時，北朝鮮的鐵路多是單軌，許多鐵路的場、站還沒有倒車車道，不能會車，不能雙向開車。
美機到處轟炸，運輸任務重，時間緊，怎麼辦？ 中國軍人發明了一個好辦法，等到夜幕降臨，美軍飛機不長眼時，志願軍就将所有列車的車頭都朝向同一方向——前方或後方，單向發車。
每隔5分鐘，就發一趟列車。
這就是“片面運輸”，實際是單向運輸。
這項發明，大大提高了運輸效率，使志願軍通過單軌鐵路，創造了一夜開往前線47列火車的世界紀錄，相當于和平時期行車數的2.5倍。
這項發明，前不見古人，後不見來者。
——“頂牛過江”。
白天是美國人的天下。
一到白天，美國空軍就将志願軍的後方橋梁，如同翻地一般，發現一個炸一個，統統炸毀，一個不留。
天色一黑，志願軍後勤就立馬忙活起來，開始搶修路橋。
當時，志願軍的工程作業能力非常弱，再加上天黑，作業難度就加大了。
即使修好，第二天還可能被炸。
志願軍隻好在炸了再修、修了再被炸中忙碌。
着眼暫時能用，搶修的鐵路橋的承載力自然比較差。
差到什麼程度？橋梁晃晃蕩蕩，剛能過火車，但經不起火車頭的壓力。
那列車怎麼過橋？在火車過江時，志願軍就将車頭調到車尾，用車頭頂着車廂輕輕過橋。
然後，在橋對面，另外準備一個火車頭，将過橋
美國軍人出狠招了。
中國軍人怎麼辦呢？ 近乎原始的中國後勤，怎麼應對呢？ 其實，從一開始，中國後勤就是在被動中主動應對。
中國軍人幾乎連真正的現代化戰争都沒打過，更别說擁有現代化後勤了。
況且，即使打，也沒有多少條件可以利用。
但很快，近乎原始的中國軍隊後勤，在沒有多少條件可以利用的情況下，迅速适應并改進，化被動為主動，頂了過來。
且頂得極為漂亮！ 他們的辦法，就是鐵人王進喜的那句話——有條件要上，沒有條件創造條件也要上。
否則，就隻有投降的份兒。
如何創造？ 開動腦筋。
請看這些創造： ——“片面運輸”。
現在的鐵路都是雙軌或多軌，雙向行車。
而當時，北朝鮮的鐵路多是單軌，許多鐵路的場、站還沒有倒車車道，不能會車，不能雙向開車。
美機到處轟炸，運輸任務重，時間緊，怎麼辦？ 中國軍人發明了一個好辦法，等到夜幕降臨，美軍飛機不長眼時，志願軍就将所有列車的車頭都朝向同一方向——前方或後方，單向發車。
每隔5分鐘，就發一趟列車。
這就是“片面運輸”，實際是單向運輸。
這項發明，大大提高了運輸效率，使志願軍通過單軌鐵路，創造了一夜開往前線47列火車的世界紀錄，相當于和平時期行車數的2.5倍。
這項發明，前不見古人，後不見來者。
——“頂牛過江”。
白天是美國人的天下。
一到白天，美國空軍就将志願軍的後方橋梁，如同翻地一般，發現一個炸一個，統統炸毀，一個不留。
天色一黑，志願軍後勤就立馬忙活起來，開始搶修路橋。
當時，志願軍的工程作業能力非常弱，再加上天黑，作業難度就加大了。
即使修好，第二天還可能被炸。
志願軍隻好在炸了再修、修了再被炸中忙碌。
着眼暫時能用，搶修的鐵路橋的承載力自然比較差。
差到什麼程度？橋梁晃晃蕩蕩，剛能過火車，但經不起火車頭的壓力。
那列車怎麼過橋？在火車過江時，志願軍就将車頭調到車尾，用車頭頂着車廂輕輕過橋。
然後，在橋對面，另外準備一個火車頭，将過橋
