第九章 跟志願軍學習如何補“短闆” 志願軍後勤有哪些創新
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的車廂挂上，再拉走。
這就是志願軍後勤的“頂牛過江”。
我頂！ ——“合并運轉”。
志願軍的後勤運輸，好比虎口搶食，時間緊，任務重。
為突擊搶運，志願軍将兩個火車頭挂在一起，再将兩列以上的列車串在後面。
這樣，就出現了一列列超長的列車，如同長長的巨龍，在夜間前行。
這種辦法，比單列列車運輸明顯提高了效率，發揮了突擊搶運的最大效能。
對此，志願軍稱其為“合并運轉”。
除此之外，他們發明的好辦法，還有很多。
比如，在一座正橋旁，同時修了幾座便橋，美國人炸了這座，那座照用。
比如，面對天天轟炸，志願軍鐵道兵們幹脆白天取下鐵路橋梁上面的Z字梁、鋼軌等重要部件。
美國九九藏書 飛機飛來一看，橋是壞的，炸過的，也就懶得再炸了。
晚上，志願軍再将鋼梁、路軌一架，橋梁照使不誤…… 還有“當當隊”“水下橋”“爬行橋”等好辦法。
世界上最現代化、最厲害的“矛”，遇上了最土辦法、最有效的“盾”。
美國飛機炸得越厲害，就逼着志願軍後勤越創新；志願軍越創新，美國飛機炸得越厲害。
1951年7月，美機對鐵路的轟炸次數比1月增加了5倍，中國軍隊的鐵路運輸量也增加了2至3倍。
1952年5月，美機對鐵路的轟炸次數比上年4月增加了62.5倍，同期北朝鮮鐵路運輸量卻增加到上一年4月的2.67倍。
起初，美國軍人認為，這樣的絞殺戰，中國後勤一定玩完了。
令他們沒有想到的是，在如此翻天覆地的轟炸面前，“北朝鮮仍一直有火車在行駛”。
美國軍人驚歎，中國軍人是“世界上最頑強的道路修築者”。
誰說中國人少創新？如此奇效的土辦法，不但不是抄襲，且世界上其他國家恐怕很難想得出來。
朝鮮戰争結束後，蘇聯軍隊專門派專家學習中國鐵道兵的經驗。
當這些洋專家聽完志願軍的土發明後贊不絕口，連呼“妙不可言，妙不可言”，并稱如果在蘇聯，一定會獲得重大發明獎！ 在與智慧的志願軍鬥智鬥勇中，作為對手的美國軍人也表現出尊重和佩服。
當今涉足商戰的年輕人，應該好好學習志願軍的後勤創新，看看志願軍是如何想辦法，以弱勝強的！
這就是志願軍後勤的“頂牛過江”。
我頂！ ——“合并運轉”。
志願軍的後勤運輸，好比虎口搶食，時間緊，任務重。
為突擊搶運，志願軍将兩個火車頭挂在一起，再将兩列以上的列車串在後面。
這樣，就出現了一列列超長的列車，如同長長的巨龍，在夜間前行。
這種辦法，比單列列車運輸明顯提高了效率，發揮了突擊搶運的最大效能。
對此，志願軍稱其為“合并運轉”。
除此之外，他們發明的好辦法，還有很多。
比如，在一座正橋旁，同時修了幾座便橋，美國人炸了這座，那座照用。
比如，面對天天轟炸，志願軍鐵道兵們幹脆白天取下鐵路橋梁上面的Z字梁、鋼軌等重要部件。
美國
晚上，志願軍再将鋼梁、路軌一架，橋梁照使不誤…… 還有“當當隊”“水下橋”“爬行橋”等好辦法。
世界上最現代化、最厲害的“矛”，遇上了最土辦法、最有效的“盾”。
美國飛機炸得越厲害，就逼着志願軍後勤越創新；志願軍越創新，美國飛機炸得越厲害。
1951年7月，美機對鐵路的轟炸次數比1月增加了5倍，中國軍隊的鐵路運輸量也增加了2至3倍。
1952年5月，美機對鐵路的轟炸次數比上年4月增加了62.5倍，同期北朝鮮鐵路運輸量卻增加到上一年4月的2.67倍。
起初，美國軍人認為，這樣的絞殺戰，中國後勤一定玩完了。
令他們沒有想到的是，在如此翻天覆地的轟炸面前，“北朝鮮仍一直有火車在行駛”。
美國軍人驚歎，中國軍人是“世界上最頑強的道路修築者”。
誰說中國人少創新？如此奇效的土辦法，不但不是抄襲，且世界上其他國家恐怕很難想得出來。
朝鮮戰争結束後，蘇聯軍隊專門派專家學習中國鐵道兵的經驗。
當這些洋專家聽完志願軍的土發明後贊不絕口，連呼“妙不可言，妙不可言”，并稱如果在蘇聯，一定會獲得重大發明獎！ 在與智慧的志願軍鬥智鬥勇中，作為對手的美國軍人也表現出尊重和佩服。
當今涉足商戰的年輕人，應該好好學習志願軍的後勤創新，看看志願軍是如何想辦法，以弱勝強的！
