第三篇 揮師千裡 第05章 國民黨軍重兵把守北甯線，我軍向遼西隐蔽開進
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冀熱遼邊區總司令，山海關、秦皇島、綏中一帶駐軍歸他直接指揮，秦、葫港司令部也在其中，範漢傑的指揮部開始設在秦皇島港口司令部，後遷至錦州。
一部位于沈陽至錦州之間，監視國民黨軍的動向。
第十一縱隊于6月出擊北甯線後，在河北建昌營、燕河營一帶休整。
9月10日，東北野戰軍司令部向所屬兵團、縱隊發出了遼沈戰役的作戰命令，在極其保密的情況下，分批次、分路逐次向遼西集結，成功地将40萬大軍進行大調動，完成了決戰錦州的布勢和兵力集結，這在東北解放戰争史上是一次大膽的嘗試。
為迷惑國民黨軍，東總命令無線電台全面實行佯動，在部隊開進行動後的一個星期内，仍留在原地，照常與野戰軍司令部保持聯系。
部隊開進過程中，除原在錦州、沈陽附近活動的部隊電台外，一段時間内，各部隊電台暫不與野戰軍司令部聯絡。
為防止國民黨軍飛機的偵察，部隊夜行曉宿，一旦遇有空情，部隊立即原地向後轉，造成北進的假象。
東北野戰軍主力南下北甯線距離遠，為盡快達成戰略企圖，完成部隊集結，采取了鐵運和陸地開進相結合的辦法。
為保證部隊鐵運，到9月9日，共集中了1224輛車皮，其中棚車684輛，敞車、平車540輛，以吉林省梅河口為中心，由朝陽鎮、四平、吉林、西安等站組成編組站，在部隊上車的東豐、大興鎮、西安等站，部隊下車的新立屯、西阜新等站都分别做了準備。
9月10日晚，鐵運開始，為隐蔽行動企圖，列車西行駛過四平時，東總急令，原路返回，部隊下車待命。
到12日才開始軍運，運行時，軍車一律用貨車代号，車門加鎖，貼上封條，各車站見不到人影，聽不到響聲，連鐵路員工都不知道車廂裡裝的是部隊。
從梅河口到阜新約710公裡，為了防止國民黨軍飛機偵察，鐵路員工晚上采取無燈操作，用手摸着扳道岔，組成64個軍列，将北線先頭部隊安全隐蔽地運送到遼西前線。
第三縱隊，是9月13日從西安、東豐地區乘火車鐵運南下的，經一天一夜的運輸，14日5時，三縱隊司令員韓先楚、副司令員沙克帶七師到達新立屯，15日，全縱隊抵達阜新、新立屯一帶，又經兩個晝夜的秘密行軍，迅速向義縣開進。
二縱五師歸三縱指揮，于9月17日，由四平乘火車南下，19日，到達新立屯下車，經北鎮、闾陽驿，向義縣方向集結。
炮兵縱隊主力，從吉林省的煙筒山、平崗、西安等地集結後，于9月19日至24日登車鐵運，先頭于21日8時陸續到達阜新、新邱等站卸載，并在海州和西阜新各設一處高炮陣地，負責對空掩護，16時，國民黨派3架飛機在新邱、阜新上空盤旋，高炮部隊組織了對空中火力，飛機離去，22日，縱直及一團進入義縣附近地區。
南下作戰的其他部隊，第四、九、七、八縱隊，按計劃采取徒步開進的方式，分次陸續南下。
第四、九縱隊從北鎮和鞍山最先向錦州地區開進。
第七縱隊參加完冬季攻勢後，一直在四平地區休整。
9月9日接到命令，12日出發，經法庫、彰武、黑山，10天後到達北鎮地區集結待命。
第八縱隊在四平以西八面城地區休整，9月12日開始南下，夜行晝宿，由三江口渡遼河，經康平、彰武、新立屯，9天行軍450公裡，21日，到達北鎮地區。
參加截擊長春國民黨軍突圍或阻止沈陽國民黨軍北援的部隊，也按時到達了新民附近地區。
一縱隊于9月13日傍晚，從九台出發，經12個夜晚的行軍，行程400餘公裡，經新安堡子、下二台子至通江口，渡遼河後又經法庫，到達新民以北的趙家堡子、四大台子、九間房、東坡子地區。
二縱隊于9月13日自西豐、平崗、公主嶺地區出發，經三江口、彰武，于25日到達黑山、半拉門、大虎山地區集結。
十縱隊，當時位于開原、昌圖地區，部隊進行了動員，就地做好了一切打援的準備。
五縱隊于9月13日從清原出發，隐蔽進到開原、昌圖地區。
第十二縱隊和6個獨立師仍堅持圍困長春，準備殲滅長春突圍之守軍，同時為掩護東北野戰軍主力南下。
9月14日，六縱隊從吉林地區，移至長春以南大屯、孟家屯、長春堡(永春)及其以西地區，協同圍城部隊做出攻取長春之勢，白天部隊向長春開進，晚上又返回駐地，第二天再向長春行軍，又提出“練好兵，打長春”等口号，大造聲勢。
其六縱隊十七師接到參加錦州攻堅戰的命令，由四平街乘火車到達錦州外圍，歸三縱隊指揮。
由于各部隊嚴格執行了東總指示，采取了各種隐蔽企圖的措施，國民黨軍對東總的戰略意圖一直沒有察覺，東北“剿總”參謀長趙家骧曾說：“解放軍要在錦州集結兵力隻不過故作姿态，如果真要攻錦，林彪要考慮，我們可以從長沈兩路夾攻，北滿至南滿鐵路交通補給那麼長，量他不會冒這個險，錦州不會有問題。
”
作戰計劃第一步，以奔襲動作殲滅北甯路除山海關、錦州、錦西以外各點的敵人，切斷關内外敵人的聯系；第二步，集中兵力攻錦打援。
随着東北人民解放軍戰役決策的作出，中國版圖“雞脖子”稍偏上那塊飽經憂患的遼沈大地一時成了國人矚目
向遼西隐蔽開進
1948年3月，冬季攻勢後，東北野戰軍主力集中到八面城、九台、四平、西安一線地區，防止長春國民黨軍突圍，阻擊沈陽國民黨軍北援。一部位于沈陽至錦州之間，監視國民黨軍的動向。
第十一縱隊于6月出擊北甯線後，在河北建昌營、燕河營一帶休整。
9月10日，東北野戰軍司令部向所屬兵團、縱隊發出了遼沈戰役的作戰命令，在極其保密的情況下，分批次、分路逐次向遼西集結，成功地将40萬大軍進行大調動，完成了決戰錦州的布勢和兵力集結，這在東北解放戰争史上是一次大膽的嘗試。
為迷惑國民黨軍，東總命令無線電台全面實行佯動，在部隊開進行動後的一個星期内，仍留在原地，照常與野戰軍司令部保持聯系。
部隊開進過程中，除原在錦州、沈陽附近活動的部隊電台外，一段時間内，各部隊電台暫不與野戰軍司令部聯絡。
為防止國民黨軍飛機的偵察，部隊夜行曉宿，一旦遇有空情，部隊立即原地向後轉，造成北進的假象。
東北野戰軍主力南下北甯線距離遠，為盡快達成戰略企圖，完成部隊集結，采取了鐵運和陸地開進相結合的辦法。
為保證部隊鐵運，到9月9日，共集中了1224輛車皮，其中棚車684輛，敞車、平車540輛，以吉林省梅河口為中心，由朝陽鎮、四平、吉林、西安等站組成編組站，在部隊上車的東豐、大興鎮、西安等站，部隊下車的新立屯、西阜新等站都分别做了準備。
9月10日晚，鐵運開始，為隐蔽行動企圖，列車西行駛過四平時，東總急令，原路返回，部隊下車待命。
到12日才開始軍運，運行時，軍車一律用貨車代号，車門加鎖，貼上封條，各車站見不到人影，聽不到響聲，連鐵路員工都不知道車廂裡裝的是部隊。
從梅河口到阜新約710公裡，為了防止國民黨軍飛機偵察，鐵路員工晚上采取無燈操作，用手摸着扳道岔，組成64個軍列，将北線先頭部隊安全隐蔽地運送到遼西前線。
第三縱隊，是9月13日從西安、東豐地區乘火車鐵運南下的，經一天一夜的運輸，14日5時，三縱隊司令員韓先楚、副司令員沙克帶七師到達新立屯，15日，全縱隊抵達阜新、新立屯一帶，又經兩個晝夜的秘密行軍，迅速向義縣開進。
二縱五師歸三縱指揮，于9月17日，由四平乘火車南下，19日，到達新立屯下車，經北鎮、闾陽驿，向義縣方向集結。
炮兵縱隊主力，從吉林省的煙筒山、平崗、西安等地集結後，于9月19日至24日登車鐵運，先頭于21日8時陸續到達阜新、新邱等站卸載，并在海州和西阜新各設一處高炮陣地，負責對空掩護，16時，國民黨派3架飛機在新邱、阜新上空盤旋，高炮部隊組織了對空中火力，飛機離去，22日，縱直及一團進入義縣附近地區。
南下作戰的其他部隊，第四、九、七、八縱隊，按計劃采取徒步開進的方式，分次陸續南下。
第四、九縱隊從北鎮和鞍山最先向錦州地區開進。
第七縱隊參加完冬季攻勢後，一直在四平地區休整。
9月9日接到命令，12日出發，經法庫、彰武、黑山，10天後到達北鎮地區集結待命。
第八縱隊在四平以西八面城地區休整，9月12日開始南下，夜行晝宿，由三江口渡遼河，經康平、彰武、新立屯，9天行軍450公裡，21日，到達北鎮地區。
參加截擊長春國民黨軍突圍或阻止沈陽國民黨軍北援的部隊，也按時到達了新民附近地區。
一縱隊于9月13日傍晚，從九台出發，經12個夜晚的行軍，行程400餘公裡，經新安堡子、下二台子至通江口，渡遼河後又經法庫，到達新民以北的趙家堡子、四大台子、九間房、東坡子地區。
二縱隊于9月13日自西豐、平崗、公主嶺地區出發，經三江口、彰武，于25日到達黑山、半拉門、大虎山地區集結。
十縱隊，當時位于開原、昌圖地區，部隊進行了動員，就地做好了一切打援的準備。
五縱隊于9月13日從清原出發，隐蔽進到開原、昌圖地區。
第十二縱隊和6個獨立師仍堅持圍困長春，準備殲滅長春突圍之守軍，同時為掩護東北野戰軍主力南下。
9月14日，六縱隊從吉林地區，移至長春以南大屯、孟家屯、長春堡(永春)及其以西地區，協同圍城部隊做出攻取長春之勢，白天部隊向長春開進，晚上又返回駐地，第二天再向長春行軍，又提出“練好兵，打長春”等口号，大造聲勢。
其六縱隊十七師接到參加錦州攻堅戰的命令，由四平街乘火車到達錦州外圍，歸三縱隊指揮。
由于各部隊嚴格執行了東總指示，采取了各種隐蔽企圖的措施，國民黨軍對東總的戰略意圖一直沒有察覺，東北“剿總”參謀長趙家骧曾說：“解放軍要在錦州集結兵力隻不過故作姿态，如果真要攻錦，林彪要考慮，我們可以從長沈兩路夾攻，北滿至南滿鐵路交通補給那麼長，量他不會冒這個險，錦州不會有問題。
”
切斷北甯線
1948年9月10日，東北人民解放軍總部根據中央軍委和毛澤東的指示，決定首先切斷北甯線，集中全力攻克錦州，同時準備殲滅由沈陽或錦西方向增援錦州的敵人。作戰計劃第一步，以奔襲動作殲滅北甯路除山海關、錦州、錦西以外各點的敵人，切斷關内外敵人的聯系；第二步，集中兵力攻錦打援。
随着東北人民解放軍戰役決策的作出，中國版圖“雞脖子”稍偏上那塊飽經憂患的遼沈大地一時成了國人矚目
