行路難
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幾英寸的空座，身體緊緊靠在前面女子背上。
三個人合成了一個人，車子照樣靈巧如燕。
聽我們司機說，一個奧卡達司機每月可以掙三、四萬尼拉。
算一算他至少可以養三個孩子，租一處不錯的住房，假如是回教徒，娶得起第二個，甚至第三個妻子，一星期兩餐葷，孩子也上得起學。
我們司機掙得還不及一個奧卡達司機。
問他為什麼不買部摩托車，也做奧卡達生意，他回答買不起車。
隻要買得起車，就等于保障了小康生活。
乘奧卡達便宜，再窮的人都乘得起，所以生意一跑就很旺。
雖然奧卡達不安全，但它填補了政府公共交通的空白。
鄰近阿布賈的一個州極其貧窮，州政府為創造就業機會進口了五千輛摩托車，低價賣出來。
不過五千輛上了奧卡達牌照的摩托車很快在那個州消失，在阿布賈浮現。
阿布賈車費高，雇車的人也多，所以他們開着故鄉政府為他們創造的就業機會，直奔首都。
還有一次我看見一個女人乘坐奧卡達，前面抱個嬰兒，後面背帶裡背着一個歲左右的孩子。
這是一道奇觀。
奧卡達飛車表演，看到此，歎為觀止。
沒想到前幾天又看到一個更絕的：乘在後面的男乘客帶了一件巨大的行李，有一立方米的體積，包裹在中國流動人口常用的尼龍市場包裡。
這種包很可能起源于中國大陸，極其牢固，份量又輕，盛裝量大，盛行在做服裝買賣，進城找活幹的流動人口中。
它們一律白底、紅藍條為飾，便宜耐用。
在尼日利亞，這種包也流行得很，各種小販，流浪者，鄰國的偷渡客都用。
有一度加那經濟蕭條，而尼日利亞的經濟還不象當今這麼慘淡，大批加那人偷越國境，來尼日利亞謀生。
加那人都是帶着這種包過來的。
那一陣這種包在尼日利亞被叫作“加那人必滾蛋包”我看見的奧卡達乘客便是用的這種包，不過比一般的大許多。
看上去他是個賣民間織物的小販；把織品從民間收搜上來，到大都市走家串戶，賣給收藏異國情調工藝品的外國使者。
他和奧卡達司機商讨了一個價錢(大概要多付一倍車費)，然後自己騎在後座上，把一立方米體積的大包袱擱在司機懷裡，他的雙手再從司機後腰抄到前面，扶住大包。
司機的下巴擱在大包頂上。
身子和車把之間，隔着大包袱，好在非洲人體形好，長臂長腿，否則這樣的雙璜飛車是不可能的。
寫到此處，聽見牆外小道上奧卡達鳴笛而過。
天色極暗，一場熱帶大雨正在逼近，全城不積壓有多少奧卡達司機和乘客将破雨飛駛，那将更加驚險。
我想哪天也驚險一回，乘一次奧卡達，但美國大使館有禁令，不準它的官員和家屬乘任何本地人的車。
三個人合成了一個人，車子照樣靈巧如燕。
聽我們司機說，一個奧卡達司機每月可以掙三、四萬尼拉。
算一算他至少可以養三個孩子，租一處不錯的住房，假如是回教徒，娶得起第二個，甚至第三個妻子，一星期兩餐葷，孩子也上得起學。
我們司機掙得還不及一個奧卡達司機。
問他為什麼不買部摩托車，也做奧卡達生意，他回答買不起車。
隻要買得起車，就等于保障了小康生活。
乘奧卡達便宜，再窮的人都乘得起，所以生意一跑就很旺。
雖然奧卡達不安全，但它填補了政府公共交通的空白。
鄰近阿布賈的一個州極其貧窮，州政府為創造就業機會進口了五千輛摩托車，低價賣出來。
不過五千輛上了奧卡達牌照的摩托車很快在那個州消失，在阿布賈浮現。
阿布賈車費高，雇車的人也多，所以他們開着故鄉政府為他們創造的就業機會，直奔首都。
還有一次我看見一個女人乘坐奧卡達，前面抱個嬰兒，後面背帶裡背着一個歲左右的孩子。
這是一道奇觀。
奧卡達飛車表演，看到此，歎為觀止。
沒想到前幾天又看到一個更絕的：乘在後面的男乘客帶了一件巨大的行李，有一立方米的體積，包裹在中國流動人口常用的尼龍市場包裡。
這種包很可能起源于中國大陸，極其牢固，份量又輕，盛裝量大，盛行在做服裝買賣，進城找活幹的流動人口中。
它們一律白底、紅藍條為飾，便宜耐用。
在尼日利亞，這種包也流行得很，各種小販，流浪者，鄰國的偷渡客都用。
有一度加那經濟蕭條，而尼日利亞的經濟還不象當今這麼慘淡，大批加那人偷越國境，來尼日利亞謀生。
加那人都是帶着這種包過來的。
那一陣這種包在尼日利亞被叫作“加那人必滾蛋包”我看見的奧卡達乘客便是用的這種包，不過比一般的大許多。
看上去他是個賣民間織物的小販；把織品從民間收搜上來，到大都市走家串戶，賣給收藏異國情調工藝品的外國使者。
他和奧卡達司機商讨了一個價錢(大概要多付一倍車費)，然後自己騎在後座上，把一立方米體積的大包袱擱在司機懷裡，他的雙手再從司機後腰抄到前面，扶住大包。
司機的下巴擱在大包頂上。
身子和車把之間，隔着大包袱，好在非洲人體形好，長臂長腿，否則這樣的雙璜飛車是不可能的。
寫到此處，聽見牆外小道上奧卡達鳴笛而過。
天色極暗，一場熱帶大雨正在逼近，全城不積壓有多少奧卡達司機和乘客将破雨飛駛，那将更加驚險。
我想哪天也驚險一回，乘一次奧卡達，但美國大使館有禁令，不準它的官員和家屬乘任何本地人的車。
